Au sein d’Aramis Group, nous œuvrons pour préserver la mobilité et la liberté personnelle tout en minimisant notre impact sur l’environnement.

La mobilité restera au centre de la vie des gens. Elle est un élément clé de leur liberté et de leur mode de vie :

  • 2/3 des trajets domicile-travail sont effectués en voiture
  • 9 ménages sur 10 possèdent au moins une voiture.
  • L’automobile est le deuxième investissement le plus important des ménages (après l’immobilier)

Notre engagement à rendre la possession d’une voiture plus respectueuse de l’environnement passe par l’intégration de l’économie circulaire au cœur de notre modèle économique. Nous avons été les pionniers du concept d’usine de reconditionnement en Europe, en ouvrant notre première usine en 2014, afin de fournir des voitures sûres et fiables à un prix abordable.

Cet engagement comprend deux défis majeurs :

_Lutter contre le réchauffement climatique
en réduisant les gaz à effet de serre

_Préserver les ressources naturelles
par la réutilisation et le recyclage grâce à nos voitures d’occasion reconditionnées.

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REDUIRE les gaz à effet de serre en réduisant notre empreinte carbone

Un bilan carbone réalisé avec Ecoact (Atos) en 2021 nous a permis d’obtenir une mesure précise de notre empreinte carbone globale pour trois catégories, appelées scopes(1).

Le scope 1 couvre les émissions directes. Le scope 2 couvre les émissions indirectes provenant de la consommation d’électricité, de chauffage et de refroidissement, etc. Ensemble, ces scopes ont représenté 5 089 tCO2e d’émissions au cours de l’exercice 2020(2). Cela équivaut à 77 kg de CO2e par voiture vendue.

Le scope 3 comprend toutes les autres émissions indirectes qui se produisent dans la chaîne de valeur d’une entreprise. Celles-ci ont représenté environ 27 tCO2e par voiture vendue au cours de l’exercice 2020.

Avec ces données à notre disposition, nous travaillons à la réduction de notre empreinte carbone sur les scopes 1 et 2 et nous annoncerons prochainement notre plan d’action.

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PRÉSERVER les ressources naturelles grâce aux voitures d’occasion reconditionnées

Le véhicule d’occasion reconditionné est une réponse positive à l’un des défis actuels de la société : comment accélérer la transition vers un mode de production et d’utilisation plus responsable de l’automobile ?

Dans le cadre d’une économie circulaire, le reconditionnement rapproche la consommation de l’écologie.

Notre étude d’Analyse du Cycle de Vie, réalisée avec Ecoact(3) en 2021, indique que l’achat d’une voiture d’occasion reconditionnée est un choix efficace.

Examinons les chiffres :

Les voitures remises à neuf ont un impact sur l’épuisement des ressources minérales inférieur de
19%
à celui des véhicules neufs.(3)

Les voitures d’occasion reconditionnées génèrent également 6 % de moins de pollution photochimique et 5 % de moins d’acidification de l’air que les voitures neuves(3). Et le niveau d’eutrophisation de l’eau – qui provoque la prolifération d’algues nocives – est réduit de 4 % avec les véhicules reconditionnés par rapport aux véhicules neufs(3).

Un autre pilier de nos efforts environnementaux est notre engagement à recycler les déchets : 70% de tous les déchets résultant de nos activités de reconditionnement en 2020 ont été recyclés ou récupérés(4).

(1)  Les émissions de gaz à effet de serre sont classées en trois groupes ou “scopes” par l’outil de comptabilité international le plus largement utilisé, le protocole sur les gaz à effet de serre (GES). Le scope 1 couvre les émissions directes provenant de sources possédées ou contrôlées. Le scope 2 couvre les émissions indirectes provenant de l’ production d’électricité achetée, de vapeur, de chauffage et de refroidissement consommés par la société déclarante. Le scope 3 comprend toutes les autres émissions indirectes qui se produisent dans la chaîne de valeur d’une entreprise.
(2) Groupe hors Royaume-Uni. Empreinte carbone des scopes 1, 2 et 3 mesurée par le cabinet de conseil en CO2 Ecoact (Atos) via le protocole GHG, avec une incertitude de 8 % sur les données et en considérant une durée de vie moyenne restante de 100 000 km par voiture
(3)  Analyse du Cycle de Vie effectuée par Ecoact, actuellement en cours d’examen par des experts indépendants
(4) En France

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